Transporte industrial especializado
Calculamos en tiempo real la distribución exacta del peso sobre cada eje del vehículo, ajustando la configuración antes de cruzar cualquier puente.
Integramos rutas terrestres, ferroviarias y marítimas para mover componentes industriales de gran tamaño sin interrupciones ni retrasos.
Gestionamos autorizaciones especiales, ventanas horarias y escoltas de seguridad para que la carga circule dentro de la normativa vigente.
Evaluamos la resistencia de puentes, túneles y curvas cerradas con modelos de carga reales, evitando daños en infraestructuras críticas.
Al optimizar la ruta y la distribución de peso, disminuimos los gastos de mantenimiento y los tiempos de espera en puntos de control.
Calculamos la distribución exacta de peso por eje para su carga sobredimensionada antes de definir la ruta. Sin compromiso.
Respuestas claras sobre la coordinación multimodal y el cálculo de distribución de peso por eje en puentes.
Es un modelo matemático que calcula en tiempo real cómo se reparte el peso de una carga sobredimensionada sobre cada eje del vehículo al cruzar un puente. Esto permite ajustar la configuración del camión o la ruta para no exceder los límites estructurales de la infraestructura.
Se requiere una autorización especial de circulación, un estudio de viabilidad técnica que incluya el cálculo de matrices dinámicas, un seguro de responsabilidad civil, y la señalización obligatoria del vehículo. Además, en rutas internacionales, se necesitan permisos específicos de cada país.
La coordinación implica planificar la ruta combinando camiones, trenes y, si es necesario, transporte marítimo. Se gestionan ventanas horarias, escoltas, y permisos especiales para cada tramo. Por ejemplo, una turbina eólica puede viajar en barco hasta un puerto, luego en camión hasta una estación de tren, y finalmente en ferrocarril hasta la obra.
En la mayoría de los países europeos, la circulación está prohibida durante horas punta, fines de semana y festivos. También hay restricciones por condiciones climáticas adversas, como vientos fuertes o lluvia intensa, que pueden afectar la estabilidad de la carga.
Se utiliza un software de matrices dinámicas que considera el tipo de puente (viga, arco, colgante), la resistencia del material, la longitud del vano y la velocidad del vehículo. El sistema simula el paso de la carga y determina si es seguro o si se necesita redistribuir el peso o usar un vehículo auxiliar.